「广州网站优化公司」TNGA 架构下的非典型凯美瑞 我们对它进行一次深度解析

 SEO     |      2019-07-10 19:07


“凯美瑞”这个名称会让你想到什么?沉稳、保守、论语?你想到的都没错。但从全新第八代车型开始,它除了名称仍然叫做凯美瑞以外,其他的各个方面通通很不“凯美瑞”,你见到的凯美瑞将是时装、文学运动以及科技感的同义词。



11 月 16 日,全新第八代凯美瑞在上海汽车展开幕前香港交易所。有统计数据显示,截止到11月15日,在还没有公布价钱、缺乏展车的只能,全新第八代凯美瑞订购数目迅即破万,让我们对这款车的市场前景充满著期待。全新第八代凯美瑞究竟新在哪里?我们来一同深入探讨。



关于 TNGA 架构,这 3 个点你必需知道



作为系列产品几乎基于 TNGA 架构开发的车型,全新第八代凯美瑞对完全全部部件新的研制,对核心部件全部采用近期新技术,同时在外观上、驾趣和安全性等各个方面的革新空前。对于关注凯美瑞的人来说, TNGA 这个基本概念非常熟悉。但有这么 3 个点,是你必需要知道的。



1、TNGA 是一个产业管理工作架构,而不止是的平台



TNGA 不能非常简单地理解为的产品的新技术的平台,而是一个产业管理工作架构。日产基于这个新架构来研制新摩托车的产品,将大部份某种程度的部件组合而成有所不同的车,TNGA 大大提高部件以及发动机和传动装置的共用高度 广州网站优化公司,车型制造所需生产成本下降 20% 以上,而节省出来的生产成本将回馈到的产品可靠性及配置上,形成“制造更佳的摩托车”的递进式反应器。



全新第八代凯美瑞是系列产品几乎基于TNGA架构开发的车型,也是我国制造的系列产品TNGA车型。虽然 TNGA 架构下早已诞生了第四代普锐斯和 C-CP- 两款车型,但全新第八代凯美瑞则是一台达到 100% 基于这一架构制造的车型,车内所有部件全部是在TNGA架构下新的的设计的。



2、全新的开发方式,使它成为让人提醒都想驾驶的摩托车



全新第八代凯美瑞在 TNGA 架构对的产品的要求下,号称要大幅度改善驾驶感受,将它的设计为让人提醒都想开的摩托车。首先,车头水平相比上这一代降低了25毫米 ,集装箱焦点降低了20毫米 ,可靠性和过弯得到充份提高,全新开发的2.5L Control Forces System 直列四缸发动机,配合全新 OpenGL Mode–8Level 变速器,具有接近邻接锁止的绝对优势,加速感更为必要。



另外,全新开发的麦弗逊式独立前悬挂以及双叉臂式独立后悬挂,在保持舒适性为基础,更进一步提升了高速过弯的操控可靠性。车头超高高强度钢和强度钢使用比率超过94% ,抗扭刚度大大提高了 30% 以上,车头更平稳,在高速行驶和变线时有出色的可靠性。



3、具备同等级反超的燃料效益



在动力系统配置各个方面,全新第八代凯美瑞所搭载的动力也是是TNGA的最重要研究成果之一,它其中一个特征就是大幅度提升了热机。全新开发的 2.5L 直列四缸发动机被称为“ Control Forces System ”,它的热机达到 40% ,输出功率高达 13:1 ,仅次于输出功率为 154MW ,仅次于扭力为 250hp ,而英哩综合性低速耗油量仅为 6.0L 。凯美瑞双擎某种程度采用2.5L直列四缸发动机,而输出功率提升至 14:1 ,发动机热机提升至 41% ,搭配新开发的 THS Ⅱ混和动力,能输出160MW 的仅次于综合性输出功率,而英哩综合性低速耗油量仅为 4.1L 。



下图中为 TNGA 发动机的管理工作基本原理,在进气道取消以前的弯曲直角,冷空气灌入铸铁更加必要高效,通过监视摄像机拍摄的直喷燃烧状况,TNGA 发动机在直喷的中心燃烧得十分均匀分布和充份,比款式的燃效效能有明显提高。